常报全媒体讯 “现在只能等。实在不好意思，希望以后有机会合作。”8月25日上午，溧阳国盛造船厂负责人卢国琴接到了广州一家航运公司打来的订购电话。类似的电话，卢国琴近两月几乎每天都有，但基本都被他推掉了。“散装水泥罐船订单已经排到两年后，再接人家也等不及，会给客户造成损失。”
2019年，广州地区开始提高内河环保要求，水运占比很大的水泥必须采用封闭式设备进行运输。此后，珠三角地区对水泥罐装船的需求量猛增。
和传统开仓船相比，散装水泥罐装船使用密封罐，采用管道连接、气压输送，能够实现无尘装卸的环保要求。
常州作为全国散装水泥罐船的发源地，早已声名在外，很多航运企业慕名前来咨询订购。从2020年开始，我市的散装水泥罐船订单量也不断攀升。
目前，常州共有溧阳国盛、金坛金洋、金坛安顺三家建造散装水泥罐船企业，订单都已满额。溧阳国盛作为专营水泥罐船企业，订船需要排队等到两年后，其它两家企业也基本要一年左右。
记者了解到，江苏省除我市外，无锡和扬州也各有三家相关造船企业，年订单量无锡为7条，扬州为5条。而溧阳国盛一家就达到13条，超过两市总和。
“常州造”深受市场欢迎的背后，是船舶过硬质量所累计的。
“前年我在其他省份订购过水泥罐船，但使用下来和‘常州造’相比明显有差距，小问题和故障上明显要多。”刚来交付金晟388、金晟688的广州航运公司工作人员张先生表示，“常州造”散装水泥罐船用料扎实、质量过硬，“所以，从去年开始，我还是决定要买常州造的船。”
张先生说，身边的同行也是同样的感受：即便价格贵一些、工期长一些，也要选择常州散装水泥罐船，“宁愿等一年也不选择市场上不用等待、价格更低的同类产品。”
除了船企自身对质量的高要求，常州交通部门在船舶建造检验过程中，在船体设计安全性、制造现场检验中严格把关，并引入第三方检测，确保“常州造”的质量成色。
随着近两年散装水泥罐船的火爆，常州船舶制造业已打造出钢质公务艇、散装水泥罐船和玻璃钢旅游船为主的“三驾马车”，形成了全国性的建造基地。其中，公务艇建造数量和质量进入全国先进行列，散装水泥罐船建造检验水平也处于全省领先地位。（黄洁璐 蒋成洲 杨鑫 图文报道）
编辑：郝想想
